De techniek zou op basis van navigatiegegevens en verkeersbordherkenning kunnen afleiden wat de op dat moment geldende maximumsnelheid van het voertuig kan zijn, en de performantie van de wagen aanpassen. Auto’s die vanaf 2022 van de band rollen, moeten ermee uitgerust zijn. Europa wil echter nog verder gaan en de software — Intelligent Speed Assistance — vanaf 2024 ook voor oudere wagens verplichten.
Override-functie
Zoals de kaarten er nu voor liggen, zou er wel een override-functie worden ingebouwd. Die laat je toe om — in geval van nood, bijvoorbeeld — sneller te rijden dan toegelaten. Je wordt dan wel getrakteerd op een irritant geluidssignaal. Bovendien zal de auto registreren op welke plekken je te hard reed, alsook de snelheid waarmee je dat deed. Je kan dit nog het beste vergelijken met een zwarte doos, zoals je die ook uit de vliegtuigwereld kent.
Lees verder onder de afbeelding …
Veel minder verkeersdoden
De maatregelen kaderen in het plan om het aantal verkeersdoden op Europese wegen tegen 2030 te halveren. Onaangepaste snelheden spelen daar immers een grote rol in.
Als de ISA-gebaseerde snelheidsbeheersing wordt ingevoerd, zal dit dan dus ook ten goede komen van de verkeersveiligheid. De precieze impact kan moeilijker becijferd worden, omdat de veldtests betrekkelijk beperkt waren. Toch lijkt uit Brits onderzoek af te leiden dat wanneer iedere automobilist met een ISA-systeem zou rijden, het aantal ongevallen met ongeveer 59% zou afnemen. Het aantal zwaargewonden zou met 48% afnemen en het aantal doden met 36%. Dat zijn inderdaad fikse cijfers.